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Lo primero que pensé después de hacer una demostración de las próximas funciones de Android Auto en Google I/O esta semana fue el temor de volver a mi propio automóvil, inocentemente estacionado al otro lado del país.
He sido usuario de Android Auto durante años y, aunque me gustaría pensar que soy uno de los conductores más afortunados que ha experimentado solo unos pocos problemas de conectividad, la adopción de la IA en todos los productos de tecnología de consumo de la vida me ha dado la esperanza de algo más grande.
Para ser claros, un reproductor de video de YouTube en el tablero no es eso, pero muchas de las otras nuevas incorporaciones de Android Auto, como widgets autogenerados y navegación inmersiva, deberían marcar una gran diferencia en mi experiencia de conducción. Aquí están mis primeras impresiones de las últimas funciones, que se lanzarán a finales de este año.
Una apariencia más contextual
Una cosa es escuchar a Google explicar todos los cambios de Material 3 Expressive que decoran la próxima interfaz de Android Auto, pero otra es sentarse en un automóvil con el software ejecutándose.
Un ejemplo: ver Google Maps, el nuevo diseño de tres paneles con controles domésticos inteligentes y un reproductor de video que se minimiza automáticamente a solo audio en un Volvo EX60 me echó a perder. Incluso puedes apilar tus propios widgets generados mediante mensajes para disfrutar de una experiencia personalizada. Para mi demostración, un empleado de Google creó un widget meteorológico que indica claramente si el clima es adecuado para correr y andar en bicicleta.
Soy más del tipo «resume el tráfico de mi viaje esta mañana y busca una panadería local para un bocado rápido», pero esa es la belleza de los widgets personalizados. Esperamos que puedan satisfacer nuestras demandas creativas.
En particular, los elementos en la pantalla encajan y fluyen de manera más fluida, con diseños de bordes redondeados y temas de color que hacen que la interfaz del automóvil se parezca más a una tableta Android y menos a una pantalla dividida de aplicaciones aleatorias.
Soy un mayor admirador de la nueva navegación inmersiva de Google Maps, que representa con mayor precisión edificios, estadios, colinas y otras características del terreno, brindando a los conductores y pasajeros una idea más clara del camino a seguir.
Esto me resultaría especialmente útil, ya que hay varios pasos elevados y túneles por toda la ciudad de Nueva York y, a menudo, puede resultar complicado encontrar el carril correcto para determinadas curvas. No juzgues.
La siguiente etapa de Gemini en Android Auto
Creo firmemente en la integración de la IA con sistemas operativos manos libres, como Android Auto, Google TV y Android XR. Un asistente es más efectivo cuando simplemente no tienes el ancho de banda (y la concentración) para manejar tareas, ya sea escribir tu próximo destino, explorar el área o responder a una notificación.
Por eso tener a Géminis a bordo es tan importante. Con los automóviles que admiten Android Automotive (el software integrado), como el Volvo EX60 en el que estaba, ahora puedes pedirle a Gemini que realice ajustes específicos del vehículo, como oscurecer el techo corredizo o cambiar los colores de la luz ambiental.
Todo esto depende de qué tan bien el fabricante de automóviles optimice sus piezas para Android Automotive, por supuesto, por lo que el kilometraje puede variar según las marcas y modelos.
En un caso más extremo, puede pedirle a Gemini que acceda a las cámaras circundantes del automóvil para manejar consultas multimodales, como identificar edificios y puntos de referencia circundantes. Para mi demostración, Gemini identificó correctamente la Pirámide Transamérica que tenía delante e incluso escupió algunos datos curiosos, porque Gemini ama para hablar.
En una nota relacionada, hubo un detalle muy sutil pero importante durante mi viaje en automóvil simulado: las indicaciones de navegación de Gemini eran mucho más comprensibles de lo que estaba acostumbrado. Por ejemplo, el asistente de voz ofrecía instrucciones como «girar a la izquierda en la intersección» en lugar de «girar a la izquierda después de 0,2 millas.» Uno de ellos es claramente más fácil de entender al conducir que el otro.
En pocas palabras
Google dice que la próxima gran actualización de Android Auto, con la mayoría, si no todas, las funciones anunciadas recientemente, debería implementarse en oleadas a finales de este año. Si bien no voy a contener la respiración porque la actualización llegará a mi Mazda en el corto plazo (la transición de Assistant a Gemini no ha sido necesariamente la más fluida), mi primera demostración de I/O mostró suficiente promesa como para mantener mis ojos abiertos.
